Start    Lisebergslinjen    Hyr spårvagn    Museum    Föreningen    Medlem    Vagnhallen    Fakta    Kontakt
 
 
Spårvägssällskapet Ringlinien   presenterar
  << Tillbaka 

Göteborgs spårvagnstyper och beteckningar genom tiderna

Spårvagnarna i Göteborg har först från 1951 haft typbeteckningar. Dessa beteckningar förenklades 1959 till det system som fortfarande är i bruk. För att kunna inordna även äldre och skrotade vagntyper i systemet, systematiserade Industrimuséet år 1963 den äldre vagnparken. De typbeteckningar som används av Ringlinien är markerade med fetstil. Generellt gäller att M står för motorvagn och S står för släpvagn. MB respektive SB står för motorvagn/släpvagn med boggi.

Spårvagnstyperna är sorterade i motorvagnar och släpvagnar efter år vagntypen levererades. Samtliga vagntyper kommer att efter hand bli klickbara med fler bilder och mer information, just nu är endast information om M1 (Motorvagn 1902) och M6 (Två rum och kök) färdigt.

Motorvagnar

Bild 1951 1959 1963 Vagntypsnamn Leverantör Lev. Antal Nummer Bort
M1 Motorvagn 1902 Klassisk svensk spårvagn från starten 1902 med öppna plattformar och långbänkar. ASEA, GMv 1902-1903, 1907 66 st 1-58, 104-111 1916
M2 Förkylningsvagn Vagntyp med öppen plattform och öppen vagnkorg och tvärbänkar. ASEA 1903 17 st 75-91 1916
M3 Enkelaxelboggievagn Den första typen av långedragsvagnar, större och bredare boggievagnar. ASEA 1908 3 st 201-203 1930
M4 Motorvagn, inbyggda plattformar På 1910-talet lät man bygga in plattformarna med fönster främst på grund av kylan under vintern. ASEA, GMv, Arlöf 1908-1921 156 st 1-156 1942
M11 M20 M5 Motorvagn, förlängda plattformar Den klassiska göteborgsvagnen med långbänkar som under en lång tid trafikerade staden. Byggdes från M4 och S2 genom att förlänga och bygga in plattformarna. ASEA, GS 1920-1940 123 st 47-103 (104-109) 112-177 (189-200) 1961
M6 Två-rum-och-kök Två vagnar, släp och motor, som byggdes ihop till en primitiv ledvagn. ASEA, Arlöf 1922-1923, 1931 11 st 190-200 1949
MB01 M21 M7 Stor långedragsvagn Boggivagn som var betydligt större än den vanliga vagnparken trafikerades under hela sin trafiktid på Långedragslinjen. ASEA 1922-1928 6 st 204-209 1967
M13 M20 M8 Kort-tjock långedragsvagn Något kortare än den stora, gick först på Långedragslinjen och sist som extravagnar. ASEA 1923 4 st 300-303 1960
M12 M20 M9 Tvärsitsmotorvagn Spårvägen byggde vissa vagnar med tvärsäten som kunde vändas åt båda körriktningarna. GS 1927-1930 11 st 178-188 1964
MB02 M10 Experimentvagn 210 Den första moderna vagnen, enriktad med fast konduktörsplats. Ett experiment som låg grunden för M22. ASEA 1937 1 st 210 1957
MB03 M22 M11 ASEA-mustang "Flygande fästningen" Den första serien av moderna vagnar med fast konduktör och ingång bak. ASEA 1943-1944 15 st 211-225 1967
MB04 M23 M12 Hägglundsmustang "Vampir" Göteborgsmustangerna som överlevde högertrafiken och fick egna typer av släp. Hägglund 1948-1954 63 st 1-63 1988
MB05 M24 M13 Mustang, pedal 5 M23 (3 från Gävle) byggdes om med pedaler för multipelkörning inför köpet av M25, återställdes dock senare. Hägglund 1954 5 st 59-63 1958
MB06 M25 M14 Multipelvagn Multipelkopplade motorvagnar med pedaler som beställdes just när andra städer lade ner sina spårvägar. Hägglund 1958-1962 125 st 501-625 1997
M28 Multipelvagn Pedalvagn från ASEA levererad inför högertrafikomläggningen. ASEA 1965-1967 70 st 701-770 -
M29 Multipelvagn Den senaste multipelvagntypen av Hägglund. Hägglund 1969-1972 60 st 801-860 -
M21 Ledvagn Stor ledvagn från ASEA som senare byggts om till att få en låggolvsmellandel (M31). ASEA/ASJ 1984-1992 80 st 200-279 2002
M30 CKD Tatra T7B5 Vagn 100 från Oslo, urspungligen från Tjeckien (ej i allmän trafik). Tatra 1989 1 st 100 -
M31 Ledvagn med låggolvsmellandel Ledvagnarna byggdes om mellan 98-02 till att få en låggolvsmellandel. ASEA/GmBH 1998-2002 80 st 300-305, 307-380 -
M32 Låggolvsvagn, Sirio Den senaste vagntypen i Göteborg från Italien. Låggolv heltigenom. AnsalodBreda 2004- 40 st 401-440 -

Släpvagnar

Bild 1951 1959 1963 Vagntypsnamn Leverantör Lev. Antal Nummer Bort
S1 F.d. täckt hästspårvagn Tre ombyggda gamla täckta hästspårvagnar. Guldbrandsen 1904 3 st 101-103 (222-224) 1923
S2 Släpvagnar 1902 Släpvagn med liknande utseende som M1. GMv, Vabis, Arlöf, ASEA, GS 1902-1918 63 st 104-126 (217-221) 236-255, 266-285 (411-426) 1940
S3 Förkylningsvagn Släpvagn med öppna plattformar och vagnkorgar. ASEA 1903 17 st 82-91 (127-132) (255-235) (427-432) 1925
S4 F.d. hästspårvagn Många öppna hästspårvagnar fick förlängda axlar och användes som släpvagnar efter elektrifieringen. England 1903 17 st 151-167 1919
S5 Sommarsläp Sommarsläpvagnar för varma sommardagar. Vabis, GS 1906-1914 20 st 168-187 (501-520) 1946
S24 S6 Zeppelinare Släpvagn med ingång i mitten och avtagbara fönster. Kopplades ofta två stycken utefter en stor långedragsvagn (MB01) ASEA 1922-1923 20 st 521-540 1951
S21 S7 Stor lanterninsläpvagn, förlängda plattformar De stora släpvagnarna med långbänkar och plattformar, liknande M5. MAN, ASEA 1924-1925 30 st 256-265, 280-299 1955
S21 S8 Stor lanterninsläpvagn, förlängda plattformar De stora släpvagnarna med långbänkar och plattformar, liknande M5. ASEA, GS 1928-1936 20 st 236-244, 266-270, 274-279 1955
S9 Stor lanterninsläpvagn, förlängda plattformar, tvärsitts Lanterninsläp med tvärbänkar, liknande M9 ASEA 1930 10 st 226-235 (236) 1953
S11 Stor lanterninsläpvagn, förlängda plattformar Två släpvagnar härstammade från M6. GS 2 st 238-239
S23R S26 S10 Limpa, rörlig konduktör En klassisk lättviktssläpvagn som var vanlig efter M22 och M20. ASEA, GS, Hägglund 1931-1952 70 st 311-380 1967
S23F S26 S10 Limpa, fast konduktör Lättviktsläpvagnarna byggdes om med fast konduktörsplats bak. ASEA, GS, Hägglund 1931-1952 70 st 311-380 1967
SB25 S27 Mustangsläpvagn Stora boggiesläpvagnar till mustangerna (M23). Hägglund 1948-1954 70 st 401-470 1988

/ Gå överst på sidan /