Spårvägshistoria

Öppen hästspårvagn vid Slottsskogen

Öppen hästspårvagn vid Slottsskogen

Hästspårvagnar vid Drottningtorget

Hästspårvagnar vid Drottningtorget

Hästspårvägen

 

1879   Brunnsparken – Stigbergsliden
1880  Brunnsparken – Drottningtorget
1881 Brunnsparken – Lorensberg – Korsvägen – Getebergsäng
1881 Brunnsparken – Stampgatan – Gullbergsbro – Redbergslid
1882 … - Slottsskogen
1885 Viktoriabron öppnas
1898 Ändhållplatsen för linjerna till Stigbergsliden, Redbergslid och Slottsskogen flyttas till Drottningtorget
1902 Hästspårvägen ersätts av den elektriskt drivna spårvägen

 

Motorvagn M1 - 49 från GMV 1903

Motorvagn M1 - 49 från GMV 1903

Släpvagn S4-159, f.d hästspårvagn

Släpvagn S4-159, f.d hästspårvagn

Släpvagn S3 -228, fd "Förkylningssläpvagn" från ASEA 1903

Släpvagn S3 -228, fd "Förkylningssläpvagn" från ASEA 1903

Elspårvägens första år

Elspårvägen startade 1902 med fyra linjer.

Elspårvägen startade 1902 med fyra linjer.

RINGLINIEN: Linnéplatsen – Övre Husargatan – Seminariegatan – Annedal – Västergatan – Haga Kyrkogata – Vasagatan – Viktoriagatan – Magasinsgatan – Södra Larmgatan – Grönsakstorget – Västra Hamngatan – Kämpebron – Norra Hamngatan – Packhusplatsen S:t Eriksgatan – Lilla Bommens Torg – Kanaltorgsgatan -Nils Ericsonsplatsen – Drottningtorget – Hotellplatsen – Södra Hamngatan – Brunnsparken – Östra Hamngatan – Kungsportsplatsen – Kungsportsavenyn – Valand – Vasagatan – Viktoriagatan – Parkgatan – Södra Allégatan – Järntorget – Linnégatan – Linnéplatsen  (från 1907 linje 1 och 2)

 

BLÅ LINJE: (MAJORNA) Jaegerdorfsplatsen – Karl Johansgatan – Stigbergsliden – Johannesplatsen – Masthuggstorget – Första Långgatan – Järntorget – Södra Allégatan – Parkgatan – Viktoriagatan – Magasinsgatan – Södra Larmgatan – Grönsakstorget – Västra Hamngatan – Södra Hamngatan – Brunnsparken – Södra Hamngatan – Hotellplatsen – Drottningtorget – Stampgatan – Gullbergsbro – Redbergsvägen – Redbergsvägen/Borgaregatan (REDBERGSLID) (förlängd till Redbergsplatsen 1904) (från 1907 linje 3) (förlängd från Jaegerdorfsplatsen till Carnegie 1909)

 

GRÖN LINJE: (MAJORNA) Jaegerdorfsplatsen – Karl Johansgatan – Stigbergsliden – Johannesplatsen – Masthuggstorget – Första Långgatan – Järntorget – Södra Allégatan – Parkgatan – Viktoriagatan – Magasinsgatan – Södra Larmgatan – Grönsakstorget – Västra Hamngatan – Södra Hamngatan – Brunnsparken – Östra Hamngatan – Kungsportsplatsen – Kungsportsavenyn – Valand – Engelbrektsgatan – Södra Vägen – Getebergsled (GETEBERGSÄNG) (från 1907 linje 4) (förlängd från Jaegerdorfsplatsen till Carnegie 1909)

 

RÖD LINJE: (GETEBERGSÄNG) Getebergsled – Södra Vägen – Engelbrektsgatan – Valand – Kungsportsavenyn – Kungsportsplatsen – Östra Hamngatan – Brunnsparken – Södra Hamngatan – Hotellplatsen – Drottningtorget – Stampgatan – Gullbergsbro – Redbergsvägen – Redbergsvägen/Borgaregatan (REDBERGSLID) (förlängd till Redbergsplatsen 1904) (från 1907 linje 5)

 

Långedragsvagn M3 - 202 från ASEA 190

Långedragsvagn M3 - 202 från ASEA 190

Släpvagn S2 - 124 från Arlöf 1908

Släpvagn S2 - 124 från Arlöf 1908

Fyra nya linjer 1904-1908

GUL linje öppnad 1904  

Linnéplatsen/Karlsroplatsen – Karlsroplatsen – Säröbanans Station – Per Dubbsgatan Sahlgrenska Sjukhuset – Änggården. (från 1907 linje 6).

 

BRUN linje öppnad 1905

Olskrokstorget – Kviberg. (utdragen till Slakthuset februari till maj 1906. (från 1907 linje 7).

 

Linje 8 (BLÅ/GRÖN) öppnad 1907

Getebergsäng – Mölndal. 

 

Linje 9 (LJUSBLÅ) öppnad 1907

Karl Johansgatan – Älvsborgsgatan – Mariagatan –Stadsgränsen– Långedrag. Förlängd till Saltholmen 1908

Motorvagn M5 - 121 från ASEA 1920

Motorvagn M5 - 121 från ASEA 1920

"Limpesläp" S26 - 312 från ASEA 1931

"Limpesläp" S26 - 312 från ASEA 1931

Stor Långedragsvagn MB01 - 206 från ASEA 1922

Stor Långedragsvagn MB01 - 206 från ASEA 1922

Nya spårvägssträckor fram till och med andra världskriget

 

1911 Första delen söderut på linjen mellan Kviberg och Landala öppnas som linje 14 mellan Vasaplatsen och Kapellplatsen.
1914 Linje 7 kopplas ihop med linje 14 till ny linje 7 Kviberg - Landala, när sträckan mellan Grönsakstorget och Vasaplatsen blivit klar.
1916 Vändslingor vid Carnegie (MAJORNA) och Redbergsplatsen (REDBERGSLID)
1921 Linje 7 går Riddaregatan-Storkgatan-Stockholmsgatan-Gamlestadsvägen.
1924 Sedan sträckan Älvsborgsplan - Klintens väg blivit klar förlängs de tåg på linje 3 som vände vid Carnegie dit.
1925 Linje 3 förlängd från Redbergsplatsen till Härlanda. Vändslinga vid Stadsgränsen.
1929 Linje 5 får ny ändstation vid S:t Sigfrids plan sedan sträckan från Korsvägen blivit klar.
1931 Linje 7 förlängs till Holtermanska sjukhuset.
1936 Linje 4 förlängs från Klintens väg till Högsbogatan och linje 5 från Redbergslid till Kålltorp.
1937 Gatan mellan Holtermanska och Landala Höjdområde är klar och linje 7 får ny ändstation vid nuvarande Wawrinskys plats. Linje 8 förlängs Mölndals Bro – Åbybergsgatan.
1938 Första etappen på spårvägen i Bangatan blir klar till Dahlströmsgatan och linje 10 förlängs dit.
1939 Hela vägen fram till Godhemsgatan är klar och linje 4 och linje 14 går nu via Bangatan till Högsbogatan.
1940 Öppnas spårvägstrafiken över Götaälvbron. Det var linje 10 som ändrades från Redbergslid till Hjalmar Brantingsplatsen. En ny linje, 13, gick också något år till Hjalmar Brantingsplatsen.
1941 Sedan även Nils Ericsonplatsen - Götaälvbrogrenen blivit klar förlängs linje 8 till Hjalmar Brantingsplatsen.
1942 Hisingsgrenen byggs ut till Vågmästareplatsen och linje 8 och 10 förlängs dit och sedan huvudentrén till Sahlgrenska Sjukhuset flyttats till Jubileumskliniken förlängs linje 6 till den nya entrén.
1944 Utbyggnaden på Hisingen fortsätter och linje 8 förlängs till Gropegårdsgatan (Lundby Egna Hem).
1945 Spårvägen till Landala Höjdområde knyts ihop med linjen till Jubileumskliniken och vissa turer på linje 7 förlängs till Sahlgrenska.

 

 

M22 nr 225

M22 nr 225

M23 nr 18

M23 nr 18

M28 nr 738 i designfärgen från 1976

M28 nr 738 i designfärgen från 1976

M29 nr 808

M29 nr 808

M31 nr 333

M31 nr 333

Efterkrigstiden fram till "Kringen"

 

1949 Linje 3 tar över ändstationen i Kålltorp medan linje 5 förlängs till Vidkärr.
1951 Sträckan utmed Delsjövägen byggs ut från S:t Sigfrids plan till Kålltorp och linje 5 får ny ändstation i Kålltorp (senare kallad Torp, nu Virginsgatan).
1953 Grenen till Dr Westrings gata i Södra Guldheden är klar och linje 7 kör med varannan vagn dit.
1955 På Hisingen har en utgrening till Bräcke byggts och varannan vagn på linje 5 går dit.
1957 Linje 7 dras ut till Kortedala.
1959 Biskopsgården blir ny ändstation för linje 5.
1962 Spårvägen mot Frölunda påbörjas i och med att linje 1 och 2 dras ut till Frölundaborg (Marklandsgatan) och samsas på spåren med Säröbanan. Från andra hållet dras linje 3 ut till Frölundaborg från Högsbogatan.
1963 Linje 1 dras vidare till Axel Dahlströms torg.
1964 Spåren till Orgelgatan i Frölunda är klara och linje 2 dras ut dit. Under året flyttas också spårvägen i Riddaregatan till Redbergsvägen - Ånäsvägen på sträckan Olskrokstorget - Storkgatan.
1965 Det är linje 2 som blir första linje till Frölunda torg när den sträckan byggts ut.
1966 Hela sträckan till Tynnered är utbyggt och linje 2 dras dit.
1968 Grenen från Eketrägatan - Bräcke läggs ner.
1969 Första etappen av Angeredsbanan öppnar med en ny linje 8 Polhemsplatsen - Alelyckan och senare under året till Hjällbo.
1970 Spårvägen till Bergsjön blir klar och linje 6 dras dit.
1971 Spårvägen mellan Lilla Torget via Packhusplatsen till Lilla Bommen ersätts med sträckan Brunnsparken - Lilla Bommen via Östra Hamngatan, detta gäller linje 2 och även linje 5 flyttas till denna vägen i stället för via Drottningtorget - Nils Ericsonplatsen.
1972 Angeredsbanan förlängs till Storås. Dessutom dras linje 6 och 7 via Kalles väg mellan Storkgatan och Gamlestadstorget i stället för via Gustavsplatsen.
1978 Angeredsbanan (linje 8) når Angered Centrum.
1979 Linje 8 får vändslinga i Angered och vänder runt Drottningtorget i andra änden.
1982 Linje 1 förlängs från Vidkärr till Östra Sjukhuset.
1989 Länken mellan Sahlgrenska och Botaniska Trädgården byggs.
1990 Spår läggs i Norra Hamngatan.

 

M32 nr 413

M32 nr 413

Från början av "Kringen" till idag

Kringen (Kollektivtrafikringen) är ett projekt som startades 1998 för bland annat utbyggnad av en ringled för spårvagnar i Göteborg.

 

2002 Första etappen av Kringen med länken Sahlgrenska - Linnéplatsen och Chalmerstunneln.
2003 Andra etappen av Kringen med spårvägen i Skånegatan mellan Korsvägen och Ullevi Norra.
2015 Tredje etappen av Kringen med sträckan Lilla Torget - Stenpiren - Järntorget